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智能交通市场进入成熟期，行业巨头已经开始通过制定行业标准来稳固自身的地位，在传统的“处罚类”应用中，已经很难有小企业的生存空间。除此之外，他也谈到，今后将会有更多的“智能类”应用，如交通流量、交通事件检测、智慧停车等应用会有进一步的提升，特别是在大型城市，如何真正的进行交通疏导，便捷大众出行，3米监控杆，成为下一个新的增长点；大数据、云计算的能力会成为智能交通企业的真正的核心竞争力。
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每年各种通讯控制系统或计算机网络因雷击而损坏的事例屡见不鲜，其中安防监控系统因受到雷击而引起设备损坏、自动化监控失灵的事件也时常发生。道路监控子系统中，有一部分前端摄像机安装在室外，对于雷雨多发地区，容易遭受损坏，因此极有必要对这些设备进行防雷保护。
道路监控系统中，分布在各处的室外型监控摄像机，其交流220V供电电源通过两芯电缆、视频信号通过带BNC接头的10Base2细缆、RS485通信控制信号通过多芯电缆，传输至中心控制主机，进行集中监控。
为了防止雷电产生的感应过电压和过电流，在所有监控设备的电源线入口、信号线连接的设备两端均应安装相应的避雷器。监控系统中的前端摄像机一般分为室外安装型和室内安装型，室内型摄像机信号传输线缆和电源供给线缆均通过'地埋'方式布线，遭受的机会较少。进行防雷器设备选型时，必须注意防雷保护器必须达到以下基本要求：
1） 正常运行时，雷电保护器的接入应不影响信号的正常传输，雷电保护器的对地阻抗应尽可能大，串联在电路中的阻抗应尽可能小。
2） 在雷电通信总线时，雷电保护器应发挥良好的电压钳位作用，其钳位电压应低于RS485芯片的耐受电压水平。
3） 在抑制不超过防雷器通流量的雷电程中，雷电保护器自身应完好。
4） 雷电保护器对雷电应具有足够快的响应速度。
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